所以，公司會通過和應用寶、百度手助等應用商店合作，付費推廣，或者通過搜索引擎優化，提高曝光率，還會選擇和手機廠商等合作，通過預裝的形式到達客戶。

李宇說：“明天(3月10日)官網會有正式的通知。辦公地點人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友云車科技有限公司。

在上述兩家公司的朝陽分公司(位于朝陽區十里堡)，記者終于見到了“友友租車”的招牌。”而李宇認為電動汽車分時租賃領域，目前市場正在形成一個良好的教育過程，大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個模式的優勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業務在流程上更加可控，更像是一個標準化的產品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯系，幫助導流，幫助提供精準營銷的入口;第四，新能源車保養維修成本低。第一，私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。

無奈之下，他們只能跑到貼吧、微博、知乎發帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。在接到爆料之后，網易科技記者下載并打開友友用車，結果不出所料，被提示網絡異常： 記者隨后撥打了友友用車的客服電話，但始終無法接通。

QQ群里的不少用戶反映：自己在友友用車上的余額從幾百到幾千不等。

記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區永澄北路的注冊地點，但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。邏輯誤區廣告是一個oldmoney，是個老錢，一個短視頻項目要獲得廣告的青睞，大概只是頭部10%的生意，絕大部分的短視頻是沒有辦法獲得廣告的。

最讓我意外的是，這篇文章還是根據吳曉波在喜馬拉雅上的一個付費訂閱欄目上的內容整理出來的，也就是說，這些觀念是拿來賣錢的“付費知識”。這里的邏輯問題就很大，做創業，不做那些留存高的、時間長的內容，難道去做留存低、時間短的內容?我其實知道不少這種沒人看的內容，我告訴你，你敢去做嗎?就好像你要開個淘寶店，你當然要先觀察淘寶上什么東西買的人多，需求旺盛，這是很重要的信息。

看來，吳曉波對這一點一無所知。辨析：吳沒有明說，但是聯系上下文大概可以看懂，意思是平臺出于自己的需要，在吹這個風，在把創業者往坑里帶。